{"id":536,"date":"2020-06-13T19:16:54","date_gmt":"2020-06-14T00:16:54","guid":{"rendered":"https:\/\/embargomilitaraisrael.org\/?page_id=536"},"modified":"2020-06-13T19:16:54","modified_gmt":"2020-06-14T00:16:54","slug":"israel-aerospace-industries-en-colombia","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/embargomilitaraisrael.org\/index.php\/militarismo-israeli-en-america-latina\/militarismo-israeli-en-tu-pais\/colombia\/israel-aerospace-industries-en-colombia\/","title":{"rendered":"Israel Aerospace Industries en Colombia"},"content":{"rendered":"

En Colombia, entre 1980 y 1991 se compraron a esta empresa 13 Kfir, 3 aviones de carga Arava y un sistema para recarga en aire de combustible. Al parecer estos primeros Kfir fueron pagados en parte con carb\u00f3n. Luego que entre 1987 y 1988 se llevar\u00e1n a cabo las visitas del Ministro de Comercio de Israel, Ariel Sharon, y del Ministro de Energ\u00eda Moshe Shahal, se logr\u00f3 un convenio para la compra \u201cpor parte de Israel, de 2.2 millones de toneladas de carb\u00f3n en un per\u00edodo de cuatro a\u00f1os y la posibilidad de vender petr\u00f3leo y aumentar el comercio del caf\u00e9. Colombia, por su parte, se comprometi\u00f3 a adquirir 13 aviones de combate Kfir C-2 por un valor cercano a los 200 millones de d\u00f3lares, as\u00ed como otros equipos y servicios militares y tecnolog\u00eda en el campo de la energ\u00eda solar\u201d<\/span><\/span>.<\/span><\/span><\/p>\n

En Colombia s\u00f3lo ser<\/span><\/span>\u00eda <\/span><\/span><\/span>hasta la primera d\u00e9cada del 2000 cuando se reactivar\u00e1n las compras a esta empresa, <\/span><\/span>al adquirir<\/span><\/span><\/span> 15 Kfir m\u00e1s (13 en el 2007 y 2 en el 2017) y varios sistemas a\u00e9reos<\/span><\/span>. Los contratos se hicieron a pesar que en una auditor\u00eda hecha por la Contralor\u00eda de la Naci\u00f3n en el a\u00f1o 2000<\/span><\/span>,<\/span><\/span><\/span> se encontr<\/span><\/span>aron<\/span><\/span><\/span> \u201cinconsistencias y ausencia de mecanismos de control\u201d en el contrato 01 por US $4\u2019400.000 para la reparaci\u00f3n de aviones K-fir: <\/span><\/span>\u201c<\/span><\/span><\/span>present\u00f3 cinco modificaciones, no se encontraron \u201csoportes reales\u201d y se \u201climit\u00f3 el conocimiento integral de las operaciones y de la identificaci\u00f3n individual de los diferentes recursos asignados\u201d<\/span><\/span>. A pesar de dichas inconsistencias<\/span><\/span>,<\/span><\/span><\/span> el Estado colombiano ha mantenido contrataci\u00f3n con esta empresa, al punto que entre 2016 y 2017 le pag\u00f3 casi 5 millones de d\u00f3lares por distintos servicios.<\/span><\/span> Uno de ellos fue la renovaci\u00f3n de los 15 Kfirs que ahora tienen nuevo sistema de radar y pueden derribar misiles<\/span><\/span>. <\/span><\/span><\/p>\n

P<\/span><\/span><\/span>ara febrero del 2020, la flota de 22 aviones Kfir de Colombia ten\u00eda una operatividad por debajo del 50%. Por esta raz\u00f3n, y en contrav\u00eda a las pol\u00edticas de transparencia en la contrataci\u00f3n estatal colombiana, se han dejado de publicar los informes de mantenimiento que estipula el contrato de las Fuerzas Armadas Colombianas con el fabricante de los aviones, la empresa Israel Aerospace Industries LTD<\/span><\/span><\/span> .<\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Colombia tambi\u00e9n se integr\u00f3 a un desarrollo tecnol\u00f3gico entre la Fuerza A\u00e9rea Colombiana, la empresa estadounidense Sikorsky y las empresas israel\u00edes IAI y Rafael para la producci\u00f3n de los helic\u00f3pteros artillados Arp\u00eda III y IV<\/span><\/span>,<\/span><\/span><\/span> los cuales empezaron a desplegarse para operaci\u00f3n dentro del conflicto armado interno en mayo del 2002<\/span><\/span>.<\/span><\/span><\/p>\n

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